Gemeinsame Liefer- und Rücknahmeplanung
Lieferungen und Rücknahmen stehen in derselben Tour. Die Reihenfolge berücksichtigt beide Aufgaben von Anfang an.
Tourenplanung für Spedition, Handel und Handwerk
Zustellung und Rücknahme gehören in dieselbe Tour.
Flottenplan plant Lieferungen und Rücknahmen in derselben Tour. Rückware kommt früh zurück ins Depot, statt am Ende des Tages.
- 14 Tage Pilotbetrieb mit synthetischen oder ausreichend anonymisierten Testdaten.
- Start ab 299 € netto pro Monat.
- Für Betriebe in Österreich und Deutschland.
Rückware im Depot
10:18
6 Rollcontainer · Tour A
299 €
Start kostet netto 299 € pro Monat für bis zu drei Fahrzeuge und drei Benutzer.
899 €
Professional kostet netto 899 € pro Monat für bis zu zwölf Fahrzeuge und zwölf Benutzer.
1.990 €
Spedition kostet netto 1.990 € pro Monat für bis zu dreißig Fahrzeuge und dreißig Benutzer.
14 Tage
Der Pilotbetrieb dauert 14 Tage und startet ohne Zahlungsdaten.
Das Problem
Excel sieht die Liste, aber nicht die ganze Tour.
Excel ist kein schlechtes Werkzeug. Es kann Kapazität, Zeitfenster und Rückware nur nicht gleichzeitig abbilden.
- Die Tour ändert sich unterwegs.
Ein Fahrzeug wird nach jeder Lieferung leerer. Rückware braucht trotzdem Platz. Excel zeigt beides nicht in der Reihenfolge der Stopps.
- Zeitfenster lassen sich nicht nachträglich biegen.
Kunden geben Anlieferzeiten vor. Eine Rücknahme am Nachmittag kann eine Lieferung am Vormittag erschweren, wenn beide getrennt geplant werden.
- Rückware wartet bis zum Schluss.
Wird die Rücknahme erst nach der letzten Lieferung eingeplant, steht der LKW am Abend noch im Depot. Das Lager wartet, der nächste Tag beginnt später.
- Ladelisten sind oft PDFs.
Bestehende Ladelisten enthalten Adressen, Aufträge und Zeitfenster. Ohne Übernahme werden sie jeden Tag neu abgetippt.
Ablauf
Vom PDF zur geplanten Runde.
In drei Schritten entsteht ein Tagesplan, der Lieferung und Rücknahme zusammen denkt.
SCHRITT 01
Tag und Ladeliste erfassen
Adressen, Zeitfenster, Waren und Rücknahmen kommen in eine Ladeliste. Bestehende PDF-Ladelisten können rekonstruiert werden.
SCHRITT 02
Gemeinsam planen
Flottenplan prüft Fahrzeugkapazität, Ladeeinheiten und Zeitfenster. Lieferung und Rücknahme werden in derselben Runde eingeplant.
SCHRITT 03
Fahrplan prüfen und ausgeben
Sie vergleichen Varianten und Kosten, prüfen die Beladung und drucken die Zustellliste als PDF.
Im Produkt
Drei Blicke, die den Tag entscheiden.
Echte Ansichten aus dem Arbeitsbereich — Ladeliste, Fahrpläne, Auswertung. Keine Mockups.
Funktionen
Funktionen für den Tagesablauf.
Jede Funktion beantwortet eine Frage, die vor der Abfahrt entsteht.
Zeitfenster
Kundenzeitfenster fließen in die Reihenfolge und die Ankunftszeiten ein. Konflikte werden sichtbar, bevor der Fahrer losfährt.
Mehrfachrunden mit Nachladen
Ein Fahrzeug kann zum Depot zurückkehren, nachladen und eine weitere Runde fahren. Die zusätzliche Rückkehr wird mitgeplant.
Fahrzeugkapazität und Beladung
Flottenplan prüft die Ladeeinheiten entlang der Tour. Entladene Ware schafft Platz für Rückware; Überladung wird sichtbar.
Fahrer-Tagesregeln
Pausen und Tagesgrenzen werden nach dem gewählten Fahrerprofil eingeplant. Rechtlich verbindlich sind diese Angaben nicht.
Kostenvergleich
Varianten lassen sich nach Fahrzeugzahl, Fahrzeit und Kosten vergleichen. Die Entscheidung bleibt beim Betrieb.
Zustelllisten und PDF
Jeder Fahrer erhält eine Zustellliste in Fahrreihenfolge, mit Zeiten, Adressen und Hinweisen. Die Liste lässt sich drucken oder als PDF speichern.
CSV-Export
Die Planung lässt sich als CSV exportieren, etwa für Abrechnung, Auswertung oder Übergabe.
PDF-Ladelisten rekonstruieren
Bestehende PDF-Ladelisten werden übernommen und rekonstruiert. Die übernommenen Angaben bleiben prüfbar.
Rückware
Rückware ist kein Anhang.
Leergut, Rollcontainer, Paletten und Werkzeug brauchen Platz, Zeit und einen Platz in der Tour.
Flottenplan plant die Rücknahme als Teil der Lieferrunde. Die Ware kommt zurück, bevor das Depot schließt, und der LKW muss am Abend nicht noch einmal los.
- 01
Leergut und Rollcontainer werden bei der Kapazitätsprüfung mitgerechnet.
- 02
Paletten und Werkzeug erhalten ihren Platz in der Tour, nicht im letzten freien Eck.
- 03
Die Rückkehr mit Rückware lässt sich als Planungsziel priorisieren.
- 04
Mehrfachrunden holen Rückware früher ins Depot, wenn das Fahrzeug nachladen muss.
Preise
Preise nach Flottengröße.
Start kostet 299 € netto im Monat, Professional 899 € und Spedition 1.990 €. Enterprise ab 4.500 € auf Anfrage.
Start
€ 299netto / Monat
Für den Einstieg: ein Betrieb, bis zu drei Fahrzeuge.
3 Fahrzeuge · 3 Benutzer
- Druck- und PDF-Zustelllisten
- CSV-Export der Touren
ProfessionalEmpfohlen
€ 899netto / Monat
Für Dispositionsbüros, die Rückware wirklich mitplanen.
12 Fahrzeuge · 12 Benutzer
- Druck- und PDF-Zustelllisten
- Mehrfachrunden mit Nachladen
- Kostenvergleich je Tour
- PDF-Ladelisten übernehmen
Spedition
€ 1.990netto / Monat
Mehrere Standorte, bis zu 30 Fahrzeuge, nachvollziehbare Änderungen.
30 Fahrzeuge · 30 Benutzer
- Druck- und PDF-Zustelllisten
- Mehrfachrunden mit Nachladen
- Kostenvergleich je Tour
- PDF-Ladelisten übernehmen
Alle Preise sind netto pro Monat. Der Pilotbetrieb dauert 14 Tage; eine anschließende kostenpflichtige Buchung erfolgt gesondert auf Rechnung.
Für welche Betriebe ist Flottenplan gedacht?
Für kleine und mittlere Speditionen, Kuriere, Getränke- und Lebensmittelgroßhandel sowie Handwerksbetriebe in Österreich und Deutschland. Gemeinsam ist ihnen, dass sie ausliefern und regelmäßig Rückware mitnehmen.
Was zählt bei Flottenplan als Rückware?
Leergut, Rollcontainer, Paletten und Werkzeug. Diese Rücknahmen werden gemeinsam mit den Lieferungen in die Tour eingeplant.
Lassen sich bestehende PDF-Ladelisten übernehmen?
Ja. Vorhandene PDF-Ladelisten lassen sich rekonstruieren und als Grundlage für die Tagesplanung verwenden. Die übernommenen Angaben werden sichtbar gemacht und können vor dem Planen geprüft werden.
Verwendet Flottenplan Live-Verkehr?
Nein. Flottenplan nutzt keinen Echtzeit-Verkehr. Die Fahrzeiten beruhen auf dem gewählten Routing-Profil und sind Näherungen, die vor der Fahrt geprüft werden müssen.
Sind die Fahrerzeiten rechtlich verbindlich?
Nein. Pausen und Tagesgrenzen werden nach dem hinterlegten Fahrerprofil eingeplant. Eine rechtliche Prüfung von Lenk- und Ruhezeiten ersetzt das nicht.
Was kostet Flottenplan?
Start kostet 299 € netto pro Monat, Professional 899 € und Spedition 1.990 €. Enterprise ab 4.500 € auf Anfrage; der Pilotbetrieb dauert 14 Tage und startet ohne Zahlungsdaten.
Die nächste Tour lässt sich besser planen.
Lieferung und Rücknahme gemeinsam, mit sichtbarer Kapazität und Zeitfenstern. Testen Sie Flottenplan 14 Tage. Im aktuellen Entwurfsbetrieb verwenden Sie ausschließlich synthetische oder ausreichend anonymisierte Testdaten.
Ein Produkt von KUP Solutions · entwickelt und betrieben in der Steiermark.